Kỹ thuật tốt và công nghệ tiên tiến tiếp tục cải thiện sự an toàn của thiết bị xây dựng và những người làm việc với nó. Tuy nhiên, đôi khi cách thông minh nhất để ngăn chặn các vụ tai nạn liên quan đến thiết bị là tránh các tình huống nguy hiểm tiềm tàng ngay từ đầu.
Một cách là thông quaKhóa/Tagout. Bằng cách khóa/gắn thẻ, về cơ bản bạn đang nói với các công nhân khác rằng một thiết bị quá nguy hiểm để hoạt động ở trạng thái hiện tại.
Tagouts là thực hành để lại nhãn trên máy để cảnh báo các nhân viên khác không được chạm vào máy hoặc khởi động nó. Khóa là một bước bổ sung liên quan đến việc tạo ra một rào cản vật lý để ngăn máy hoặc các thành phần thiết bị bắt đầu. Cả hai thực hành nên được sử dụng cùng nhau để đảm bảo an toàn tối đa.
Theo Trung tâm kiểm soát và phòng ngừa dịch bệnh, một người điều khiển lái xe trượt đã chết trong một vụ tai nạn vài năm trước khi anh ta bị mắc kẹt giữa vỏ xi lanh nghiêng thủy lực của Skid Steer và khung. Sau khi người điều khiển rời khỏi tay lái trượt, anh ta với lấy bàn đạp chân điều khiển cánh tay của bộ tải để dọn tuyết. Các trung tâm kiểm soát và phòng ngừa dịch bệnh cho biết người điều hành có thể đã giảm nhầm cột ghế an toàn để nâng xô và giúp việc xoay bàn đạp dễ dàng hơn. Kết quả là, cơ chế khóa không tham gia. Trong khi dọn dẹp, người điều hành nhấn xuống chân, khiến cho sự bùng nổ thang máy thay đổi và nghiền nát anh ta.
Ray Peterson, người sáng lập Vista Training, nơi sản xuất video an toàn cũng như video liên quan đến khóa/gắn thẻ và các mối nguy thiết bị nặng khác cho biết: "Rất nhiều vụ tai nạn xảy ra vì mọi người bị bắt gặp ở điểm nhúm". "Ví dụ, họ sẽ nhấc một cái gì đó lên không trung và sau đó không khóa nó đủ để ngăn chặn nó di chuyển, và nó sẽ trượt hoặc rơi. Bạn có thể tưởng tượng điều đó có thể dẫn đến tử vong hoặc chấn thương nghiêm trọng."
Trong nhiều người lái xe trượt và bộ tải theo dõi, cơ chế khóa là một bài ngồi. Khi cột ghế được nâng lên, cánh tay nâng và xô được khóa tại chỗ và không thể di chuyển. Khi người điều khiển vào xe taxi và giảm thanh ghế đến đầu gối, chuyển động của cánh tay nâng, xô và các bộ phận chuyển động khác được nối lại. Trong các máy đào và một số thiết bị hạng nặng khác, nơi người vận hành đi vào xe taxi qua cửa phụ, một số mô hình cơ chế khóa là đòn bẩy gắn liền với tay vịn. Chuyển động thủy lực được kích hoạt khi đòn bẩy được hạ xuống và khóa khi đòn bẩy ở vị trí UP.
Cánh tay nâng của xe được thiết kế để hạ xuống khi cabin trống. Nhưng trong quá trình sửa chữa, các kỹ sư dịch vụ đôi khi phải tăng cường sự bùng nổ. Trong trường hợp này, cần phải cài đặt khung nâng cánh tay để ngăn chặn hoàn toàn cánh tay nâng.
"Bạn nâng tay và bạn thấy một ống chạy qua một xi lanh thủy lực mở và sau đó là một cái ghim khóa nó tại chỗ", Peterson nói. "Bây giờ các hỗ trợ đó được xây dựng, vì vậy quá trình này được đơn giản hóa."
"Tôi nhớ kỹ sư cho tôi thấy một vết sẹo trên cổ tay có kích thước của một đô la bạc", Peterson nói. "Đồng hồ của anh ấy đã rút ngắn pin 24- và vì độ sâu của vết bỏng, anh ấy đã mất một số chức năng ở một tay. Tất cả những điều này có thể tránh được bằng cách ngắt kết nối một cáp."
Trên các đơn vị cũ, "Bạn có một dây cáp ra khỏi cột pin và có một vỏ bọc được thiết kế để che nó", Peterson nói. "Thông thường nó được bao phủ bởi một ổ khóa." Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu máy của bạn để biết các thủ tục thích hợp.
Một số đơn vị được phát hành trong những năm gần đây có các công tắc tích hợp cắt hết nguồn cho máy. Vì nó được kích hoạt bởi một chìa khóa, chỉ chủ sở hữu của khóa mới có thể khôi phục nguồn cho máy.
Đối với các thiết bị cũ mà không có cơ chế khóa tích hợp hoặc cho các nhà quản lý đội tàu yêu cầu bảo vệ bổ sung, có sẵn thiết bị hậu mãi.
"Hầu hết các sản phẩm của chúng tôi là các thiết bị chống trộm", Brian Witchey, phó chủ tịch bán hàng và tiếp thị cho Công ty Khóa thiết bị "nhưng chúng cũng có thể được sử dụng cùng với các quy trình an toàn của OSHA Lock và Tagout."
Khóa hậu mãi của công ty, phù hợp với các tay lái trượt, máy xúc và các loại thiết bị khác, bảo vệ điều khiển ổ đĩa của thiết bị để chúng không thể bị đánh cắp bởi những tên trộm hoặc được sử dụng bởi các nhân viên khác trong quá trình sửa chữa.
Nhưng các thiết bị khóa, dù tích hợp hoặc thứ cấp, chỉ là một phần của giải pháp tổng thể. Ghi nhãn là một phương tiện giao tiếp quan trọng và nên được sử dụng khi sử dụng máy bị cấm. Ví dụ: nếu bạn đang thực hiện bảo trì trên máy, bạn nên mô tả ngắn gọn trên nhãn Lý do cho sự cố của máy. Nhân viên bảo trì nên dán nhãn các khu vực của máy mà các bộ phận đã được gỡ bỏ, cũng như cửa taxi hoặc điều khiển lái. Khi bảo trì hoàn tất, người thực hiện sửa chữa nên ký thẻ, Peterson nói.
"Nhiều thiết bị khóa trên các máy này cũng có các thẻ được điền bởi trình cài đặt," Peterson nói. "Họ phải là người duy nhất có chìa khóa và họ phải ký thẻ khi tháo thiết bị."
Các thẻ phải được kết nối với thiết bị bằng cách sử dụng dây bền đủ mạnh để chống lại các điều kiện khắc nghiệt, ẩm ướt hoặc bẩn.
Giao tiếp thực sự là chìa khóa, Peterson nói. Truyền thông bao gồm đào tạo và nhắc nhở các nhà khai thác, kỹ sư và nhân viên đội tàu khác về khóa/gắn thẻ, cũng như nhắc nhở họ về các thủ tục an toàn. Nhân viên Hạm đội thường quen thuộc với khóa/gắn thẻ, nhưng đôi khi họ có thể hiểu sai về bảo mật khi công việc trở thành thói quen.
"Khóa và gắn thẻ thực sự khá đơn giản," Peterson nói. Phần khó là làm cho các biện pháp an toàn này trở thành một phần không thể thiếu trong văn hóa của công ty.
